油价不断攀升美国航空正逐步淘汰小客机牛

即广发小盘成长股票型证券投资基金、全国社会保障基金理事会转持二户及工银瑞信精选平衡混合型证券投资基金。 连接美国国内小城市的小型客机正逐步退出市场。面对逐步攀升的油价，航空公司急于摆脱这些燃油效率低的飞机。

连接美国国内小城市的小型客机正逐步退出市场。面对逐步攀升的油价，航空公司急于摆脱这些燃油效率低的飞机。

美国达美航空公司、联合大陆以及其他大型航空公司计画在未来几年内，停止使用或者出售数百架这类小型喷射及螺旋桨客机。随着小型客机退出，美国很多国内小型城市的航班减少，甚至完全取消。

据国际机场协会统计，在过去两年美国已经有27家小型国内机场关闭，有更多的机场准备关闭。旅客被迫自己开车或者搭乘公共汽车去那些较大规模的机场。

1990年代末期，燃油价格仅是目前四分之一的时候，为那些小城市的旅客提供民航服务是航空公司一项获利途径。这些航班吸引那些愿意支付更高票价的商务旅客。

航空公司以前非常喜欢这些小飞机。在1990年代到2000年代初，庞巴迪公司和巴西航空工业公司共出售超过1900架低于50座的喷喷客机。

后来燃料价格飙升。目前航空燃料价格已达到每加仑 .16美元，在2000年时仅为78美分。油价上涨立刻改变了小飞机的经济性。

对于航空公司而言，他们使用平均每位乘客耗费燃料作为衡量指标。例如50人座的庞巴迪CRJ-200客机，每位乘客飞行500英里耗费19加仑燃料，但160人座的MD-90客机同样距离降至7.5加仑。

比起其他航空公司，达美削减小型客机更为积极，从2008年10月到明年年底将总共削减11架50人座客机，剩下 24架。达美在削减航班数量之后，很多航线改用较大规模的客机。

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