航空企业互联网定增忙.蹭飞

航空企业“互联＋”定增忙

沉闷的7月底，中国国航推出的一则150亿元定增预案令人眼前一亮。除了“常规动作”购买飞机外，国航还将投资8亿元升级改造直销电商、1.5亿元投资机上wifi。传统航企“互联＋”的步伐已然迈开。不只是国航，春秋、吉祥等多家航企今年以来纷纷抛出互联转型的定增方案

。业内人士认为，2015年是空中互联商业化元年，互联航空可以丰富航空公司商业模式，为乘客带来更多元化的服务和体验。

随着地方航空公司的不断涌现，日益激烈的行业竞争正在倒逼航企们加速改革转型。“互联＋”仅是手段之一。东航近日宣告引入外资战略投资者达美航空便是改革的一个例证。业内人士认为，今明两年航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变，对应历史上2007年与2010年航空板块曾高达80倍、40倍的PE，航空板块估值有进一步提升空间。

探索“空地互联”

根据国航定增预案，机上wifi(一期)项目将主要包括WIFI改装及软件平台开发建设。项目计划投资总金额1.58亿元, 拟使用本次募集资金1.5亿元，项目建设周期36个月。国航计划未来三年实现远程宽体机全部覆盖机上WIFI服务。截至2015年6月，公司共有远程宽体机90架，目前已完成20架飞机的改装工作。

或许这也不是一件坏事去年11月珠海航展期间，国航作为核心单位牵头组建了中国首个“空中互联产业联盟”，为此次定增“互联＋”埋下伏笔。该联盟旨在通过深度跨界合作，提升机上络技术和应用水平，提供更丰富、多元化的客舱娱乐内容。新浪、京东、优酷土豆、腾讯、东软集团等均为联盟成员单位。

担任首届联盟大会****的国航党委书记樊澄在联盟成立时曾指出，民航业将进入机上络发展的新时代，空中旅途生活将发生重大改变。国航将与上下游产业设备制造商、系统供应商、络运营商以及互联企业、新媒体、内容供应商共同协作，开启一个拥有自主知识产权、地空一体的空中互联新时代。

中国证券报从国航了解到，国航“空地互联”的探索始于2010年。2011年，国航首架机上无线局域航班首航，迈出空中络第一步；2013年，国航通过卫星通信，在国内首家提供了机上互联航班服务；2014年，国航航班实现了地空基站模式（ATG）宽带无线通信上，成为首家同时实现地面基站宽带互联技术及卫星通讯技术应用的航空公司。未来国航机上络将进一步开放整合，如与中国银联合作开发全球第一个空中无线络支付解决方案，与常旅乐分共同研发航空酒店积分经营的业务，与红苹果科技共同拓展目的地消费的O2O2O（空中到线上到线下）业务等。

作者：汪珺 (来源：中国证券报·中证)

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综合

中国证券报

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沉闷的7月底，中国国航推出的一则150亿元定增预案令人眼前一亮。除了“常规动作”购买飞机外，国航还将投资8亿元升级改造直销电商、1.5亿元投资机上wifi。传统