仪器检测市场良莠不齐研发监管亟待双管齐下.DG

近日，奥迪“致癌门”事件甚嚣尘上，126位病人及其亲属认为他们身患的癌症等重症与奥迪车相关，然而这群病人面临的现状是测不准的车内空气污染物和说不清的健康因果关系。

戚学森介绍现在对于甲醛以及其他有毒气体的检测一般有两种选择，一种是购买相关仪器自行检测，一种是委托相关机构进行专业性的检测。但是在上对检测机构进行搜索，几百甚至上千的检测费用劝退了不少消费者。于是乎，家用甲醛测试仪应运而生，并因为价格便宜、携带方便受到了大家的关注，成为用户购买的好选择。

但这些畅销的“家用甲醛检测仪”真的靠谱吗？

奥迪致癌事件中一名患者分别在2018年5月25日和2019年4月5日对自己车内的空气进行了甲醛检测，但两次检测结果存在差异。检测报告显示，第一次甲醛为0.17mg/m ，而第二次甲醛含量刚好达到了国内适用于新生产汽车的《乘用车内空气质量评价指南》中甲醛含量不得超过0.1mg/m 的标准。并且第二次检测中苯为0.2 mg/m ，超出了上述指南中0.11mg/m 的标准两倍以上。

甲醛和苯是两种致癌因素，已经被国家癌症中心列为一类致癌物。苯一般通风一两个月就挥发了，但是甲醛有可能长期存在室内甚至十年不易挥发。不论是因为现场的温度以及测量方式不同，亦或是仪器自身质量问题，上述两次检测实验都不具有参考价值。

此外，央视频道《每周质量报告》栏目对红产品“甲醛检测仪”的检测结果进行了报道，结果显示无一批次“甲醛检测仪”产品示值误差和在设定的检测环境条件下的重复性符合技术要求。

如此看来“家用甲醛检测仪”质量良莠不齐，普遍准确度较差，这是不是说明想要一个靠谱的检测结果只能依靠权威检测机构？

另一位患者的妻子向司法鉴定机构支付了82000进行检测，只为了得到一个权威的结果。但这一检测更让人无法信服，该检测机构根本没有检测车内空气质量的资质，也没有检测必备的实验舱（室），但却在半年后出具了显示车内空气质量合格的鉴定意见书。

家用空气检测仪不准确，检测机构也不靠谱，但这让人们在面对隐匿在我们生活的方方面面的甲醛和苯这类健康杀手的时候心里没了底。

市面上的空气检测仪器准确度不高，主要原因是其使用的是性能低劣的传感元件，产品没有质量保障，就造成了准确度低、结果不稳定的情况，这背后的深层原因是我国对空气检测仪的标准和技术规范还未成熟，质量监管也存在缺失，这使得市场上混入了大量伪劣产品，造成检测仪器鱼目混珠，检测机构也良莠不齐的局面。

因此，仪器制造商需要加快投入和创新研发，及早攻克检测仪的核心技术难点，保障家用检测仪器的质量和准确度，从而使得检测仪器得到用户的信赖，成为家家户户的必备设备。此外，有关部门也应当加强市场监管，制定出行之有效的制度标准，提高仪器检测行业的市场准入门槛，严格审查检测机构的检测设备和资质，不仅要检测仪器符合市场准入原则，也要确保机构配备的实验室是有CMA（中国计量认证）、CNAS（中国合格评定国家认可委员会）资质的，给仪器检测市场注入生机和活力。

相信厂商创新研发和相关部门加强监管的共同作用下，未来空气检测仪器能广泛应用在生活中，为人们的健康生活保驾护航。