京津冀交通一体化地漏

京津冀交通一体化，京西南发展进入快车道

据悉，年内《北京交通发展纲要（2014—2030年）》将出台，提升综合交通计划在城市总体规划中的地位。2014年，北京市交通行业计划完成固定资产*700亿元，力争公共交通出行比例到达48%。北京将提升综合交通计划在城市总体规划中的地位，促使交通与城市发展的关系由被动适应转变为主动引导。在京津冀一体化进程中，推进交通计划对接男，修编公路、公路客运关键等专项规划，加强城际交通与城市交通的有机衔接；健全与民航、铁路、邮政等部门的调和联动机制，努力建成功能布局合理、交通顺畅通达、客货运输高效的综合交通运输体系。

两会期间，推进京津冀城际轨道交通一体化，疏解城市交通压力的议题被众多代表。全国人大代表王学求说，由于北京城市功能过度集中，像许多国家的首都一样，出现了人口膨胀、交通拥堵等突出问题，并且随着经济社会的快速发展，这一问题还会愈加严重。因此，建议借鉴国际经验，要疏解城市交通压力，分散首都人口势在必行。但分散人口的条件是必须建立完善的与周边一体化的城际间轨道交通络，让人们能够方便地居住和出行。

据了解到2020年，京津冀交通将实现交通设施络、交通运输关键、交通运输服务、交通管理平台四个一体化，京、津、石三个城市相互间均有3条高速线路连接，届时京津冀地区交通基础设施实现全面对接，实现1小时通达目标。据了解河北省高速公路将积极推进京沪、京台、京港澳、京昆、京新等20条段、1578公里续建项目建设进度，其中京昆高速京冀段将在2014年年底通车，届时北京西四环至涞水仅需45分钟。

随着保定“政治副核心”城市新定位逐步推进，未来京冀两地政府或将加大京西南交通建设的*力度，京保沿线城市涿州、涞水、高碑店、定兴、徐水也因交通改良而进入北京一小时生活圈，其中环京13县的涿州、涞水两县，更以其接壤北京的地缘优势，逐步进入北京半小时生活圈。

北京政治、经济、文化、生活等城市功能的逐步向周边地区疏解，人口活动也势必从以往的被动迁移发展到主动迁移，被北京动辄数百万房价压的透不过气的房奴们“签约”前，可以很轻松的用很少的代价换取更高品质的生活。位于环京13县之一涞水城北的望京西府·云合墅项目，同时受益于京津冀一体化和保定“政治副核心”两大利好，凭仗祖冲之城市森林公园独特的自然山水优势，以万亩生态配套为基础，全力打造京西南独具特色的新中式养生别墅区。130万起，超180㎡的超低入市价格，仅相当于北京六环的小一居，超高性价比显而易见。随着保定“政治副核心”对地域发展带动作用的逐步凸显，望京西府未来的价格想象空间亦被逐步打开。

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