改中国制造业寒流来袭

随着中国经济步入新常态，曾经一度高歌猛进的 中国制造 也初现疲态。中国国家统计局27日发布工业企业财务数据显示，中国规模以上工业企业利润总额上半年同比下降0.7%，显然制造业尚未摆脱困局。新一轮寒冬来袭，制造业处在调结构、促升级的关键节点，如何走好下一步，是关系我国制造业实现可持续发展的重要一环。

车市回暖需破产能困局

就在前几个月，建店12年，曾经响彻中原大地并拥有16家子公司的河南涌鑫集团老板一夜之间消失了，由于老板的消失，不仅大量交付定金的客户无法提车，4S店的员工也无法领取工资。

事实上，河南涌鑫集团在汽车行业倒闭绝非是个案。据业内人士表示，仅在河南，今年，倒闭退的4S店，数目多达百家。

值得一提的是，虽然这位业内人士提供的数据是否具有真实性无法考证，但是在采访中了解到，4S店面临库存大、车难卖的现状，因此，北京、深圳等地4S店都均出现倒闭的困境。

据中国汽车工业协会数据显示，2015年6月，国内汽车产销量环比、同比再次双双下降，我国汽车产销分别完成185.08万辆和180. 1万辆，与上年同期相比产销量分别下降0.2%和2. %。这是乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次出现双双下降。另外，整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。

通过中国汽车工业协会发布的数据来看，国产车和外资车都遇到了强烈的 冷空气 。

4S店倒闭似乎早有预兆，早在今年4月份，有媒体以《四大龙头车企上演价格战或引爆第二波降价潮、《大众 月在华销量再跌：集体跳水cc和迈腾斩腰》等标题报道了车市的冷清。

2015年上半年，一汽大众销量同比下降11. %，而包括上海大众、上海通用等在内的众多合资品牌都出现了销量下滑。 博隆资讯分析师李志学在接受采访时向介绍。

李志学指出，很多豪华汽车品牌同样也不能幸免，除了奔驰异军突起，上半年增长2 %外，宝马和奥迪都呈下降趋势。其中，奥迪中断了连续26个月的增长，奥赢得了客户的信赖和支持。 公司先进的管理理念、与国际接轨的设计研发系统、严格的质量把控程序、产业化的集中生产模式、专业的销售团队保证了品牌的成功性。 我们着眼于品牌的长远发展迪Q 销量同比降幅高达45. %；宝马销量下降了5.5%。在一汽丰田的52 家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。

这股席卷车市的 冷空气 无疑给增速放缓的车市再带来一场 寒流 ，有分析人士指出，这场 寒流 的源头主要是产能过剩导致的高库存。

销量增速放缓引发高库存

中国汽车市场，其实是世界汽车四巨头全球角逐的竞技场，国产车在民用市场不占优势，在政府采购和军队采购领域有天时、地利和人和的优势。 华商产业研究院院长、产业组织学博士张良在接受采访时表示，中国汽车市场持续增长了数十年，产能增长已经超过了新增新车气象条件是客观因素购置需求的增长，销量增速放缓是必然的。

张良告诉说，过去是高档新车为增长主力，公款消费买车为主要消费动力来源。在减奢令、全国经济进入低速增长、民营经济大面积进入萎缩状态的情势下，增速下降是必然的。但总量仍将是增长的。