地铁逃票难处罚拷问诚信建设短板覆盖

近日，一段发生在地铁10号线上的 蹭票 视频引发关注。一男子在10号线国贸站试图逃票时被一名女乘客制止，男子补票后紧追女子到站台，并与女子发生争吵。争吵过程中，男子反复质问女乘客： 第一你不是执法人员，第二不是工作人员，你凭什么管我？ 此事被曝光后随即引发关注。有不少市民对男子提出的问题表示疑问：到底谁可以制止地铁逃票行为？

地铁逃票行为涉及的金额虽小，但也突破诚实守信底线甚至是违法行为。但在当前背景下，难以惩戒此类行为的实质是诚信建设体系尚存在信息不共享，制裁措施不完善等短板，导致逃票骂人这种 小恶 的成本非常低廉。应尽快加强社会诚信建设体系，全方位制约违法失信者，打造失信者寸步难行的社会环境。

遭到袭击的列车是由巴基斯坦南部城市卡拉奇开往西北部城市白沙瓦的客运列车。列车在途经巴南部格什莫尔地区时遭炸弹袭击 如所了解的那样，地铁逃票行为发生时，工作人员可以制止但没有执法权，交通执法大队可以执法，但囿于人数限制等原因难保第一时间在场。正是这种局面，才让地铁逃票行为呈多发态势，因为逃票人自然会算计逃票的收益与风险。

相反，我们可以设想在一个信用体系完善的环境中，逃票者的成本可能不只是补票及缴纳罚款那么简单。假如一个逃票者被抓现行后，除按原价或加倍补票外，还将承担高额罚款，并被列入征信系统。从此以后，一定期限内，该逃票者的工作生活成本将大为增加。也就是说，逃票者将背负不诚信的标签，受到交往及交易对象的 合法歧视 ，无法过上正常人的体面生活。在这样的威慑机制下，相信任何一个理智的人都不会为了蝇头小利拿自己的前途做赌注。

值得注意的是，对于逃票者，不具有执法权限的工作人员也具有短时期内限制逃票者的权利。虽然工作人员不能对其施以罚款，但可要求其补票，并可将其扭送至具有执法权限的部门，或者扣留逃票者直至执法人员赶到现场。这是任何公民及有关组织面对侵权行为所享有的天然的自我救济权利。如果地铁工作人员的自力救济权利能得以落实，对打击逃票行为不无益处。

从熟人社会向陌生人社会过渡的时代，终归要靠法律惩戒与信用惩戒来约束社会个体的行为。只有尽快补上诚信建设体系的短板与漏洞，构造全国共享、各部门联动的征信体系，方能解决地铁逃票又骂人这种市侩式的 小恶 ，并形成失信可耻、守信光荣的社会氛围，降低人们的交往和交易成本。