改敲警前装车联网开始跑偏了

Telematics作为车联发展的初级阶段，一直被认为是最能快速实现应用落地、并成为规模应用的分支之一。然而，从近两年物联相关产业发展来看，无论是大众的接受程度、还是产品及服务的应用普及程度，T服务已开始要落后于智能家居的发展速度了。

除了产业链长、角色众多、分工协作的复杂，以及汽车行业的特殊性造成的新产品及相关技术、服务需要更长时间论证研发之外，目前的前装市场，对如何落地实现车联服务的切入点，似乎也出现了偏差。

今日，国内前装市场的车联参与者，还停留在进行基础信息节点 汽车智能信息系统的建设，然后依靠搭载了信息系统的车载设备为用户提供车联服务。

目前，市场上的T服务主要分为以下几类：

车辆安全类

基于车辆分析及信息，包括车辆诊断、远程诊断、故障提醒、车况月检报告等；

基于车辆信息延伸，包括保养提示、保养预约、道路救援等；

基于人身、财产安全，包括事故救援、紧急救援、车辆防盗、车辆被盗追踪、远程控制等；

导航及交通信息类

包括POI搜索与导航、路径规划、实时路况、交通信息、等；

信息类

包括天气信息、资讯、商旅信息及预订、股市等；

娱乐类

包括电子书、蓝牙音乐等；

通信类

包括语音接打、发短信、查看邮件并语音读取、wifi热点、同步通讯录等。

这么说似乎无可厚非，但让用户在车内可以用车机上、打、可以获取一些信息和服务，就足够称为 我们为用户提供车联服务 了吗?

要是问到为什么会提供以上这些服务，答案标准、理由充分：要增加车载终端对用户的粘性，吸引用户持续使用，这样才能获取数据，才会逐步形成可以打通的商业模式。