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2010年前菲亚特3大攻略

意大利菲亚特总裁CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）勾勒出了菲亚特近/中期的3 大攻略——即在2010年前，在中国联手奇瑞生产阿尔法·罗密欧车型；以菲亚特500进军美国市场；开发低价车以复苏Innocenti品牌。

随着重组战略奏效，菲亚特复兴步伐加快，2006财年菲亚特核心汽车业务提升，产业运营预计于2008年实现零净债务工地上的活儿不多。马尔乔内在股东大会上宣布，将增加产能， 2010年前实现全球年销量达到280万辆，毛利达5%，总现金流在30亿欧元之上，届时国内市场份额要达到35% ，欧洲市场份额达11%。为实现这些目标，菲亚特放宽眼光，大力拓展全球市场。

中国攻略

或许鉴于中国市场潜力巨大而菲亚特在中国发展却不顺利，菲亚特把中国放在议程首位。

马尔乔内表示，“这个提案（与奇瑞合作生产阿尔法·罗密欧）很好，菲亚特会实施。”他强调，“和奇瑞的合作是从发动机开始的，可以进一步发展到进行阿尔发品牌的合作。合作洽谈已经启动，但必须要确保产品质量。”

菲亚特在中国的销量目标是到2010年达到30万辆。为了实现这一目标，菲亚特做好了对等的投资准备。而南京菲亚特的亏损连连使得菲亚特总部另寻伙伴，马尔乔内表示“正寻求、创造南京以外其他合作伙伴的替代方案……奇瑞不是唯一可能的选择，还有上汽。”

美国攻略

虽然在美国没有进口商和经销途径，菲亚特仍然不甘心缺席美国市场，其全新推出的菲亚特500车型将在未来进军美国，进而全身而入。由于微车市场低饱和率，加上微车在美国日渐风行，菲亚特对在欧洲畅销不衰的500车型进军美国非常乐观

， 寄望此车为平台成功向美国市场引入更多产品。

长达半个世界历史的菲亚特500车型已在菲亚特位于波兰蒂黑(Tychy)的工厂生产， 并将于今年7月在意大利首发，并主销西欧，预计到2010年销量达到12万辆。据悉 ，菲亚特正注资升级蒂黑工厂，以迎合未来对500车型和Panda、Seicento等车型的市场需求。该处工厂的产能目标定为到2008年达53万辆。

相关报道透露全新菲亚特500是原始500版的现代款式设计，瞄准在美国取得巨大成功的宝马Mini我就是这么过的，其定价也比基础车型菲亚特Panda高，奉行高端车的定位战略和提供多选择余地。

廉价车战略

有感于法国雷诺推出的低价轿车罗根(Logan)取得的惊人销量，菲亚特也将效仿。据悉，菲亚特计划在巴西生产低价车，之后将产地扩至中国、印度和土耳其。马尔乔内表示“不排除借此车复苏Innocenti品牌”。

据悉该车为低成本微车派力奥Palio的“继承者”，基于199平台，但菲亚特不计划和其印度合作伙伴塔塔协作研发此车。

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