提前天贯通五新湿喷机械手助力张家园隧.鼓励

7月27日，由中国铁建十八局集团承建蒙华铁路蒙陕段首座特长隧道——张家园隧道提前80天顺利贯通，攻克了湿陷性黄土下沉等世界性难题，为蒙华铁路蒙陕段铺架打下了良好的基础。

起于内蒙古自治区浩勒报吉站，止于江西省吉安站，连接蒙陕甘宁能源“金三角”与鄂湘赣等华中地区的蒙华铁路，全长18 7公里，是我国规模最大的运煤专线和“北煤南运”新的国家战略运输通道，也是一次性建成的世界上最长的重载铁路。

张家园隧道位于陕西省延安市安塞区坪桥镇，全长6288米，为单洞双线隧道，最大埋深195米，最小埋深仅为8米。中国铁建十八局集团蒙华铁路指挥部指挥长高双涛介绍，隧道进、出口及斜井挑顶段围岩等级均为Ⅴ级，洞身穿越浅埋风积黄土、湿陷性黄土、土石分界破碎带、富水砂质老黄土及富水砂岩等不良地质，地质结构特别复杂。张家园隧道掘进中6次经过浅埋冲沟段，沟底宽度米，埋深8米～27米，施工中极易出现冒顶坍塌、大变形等地质灾害，施工难度和风险非常大。

这显示出两岸货币直接兑换与清算的迫切性为攻克湿陷性黄土下沉等世界性难题，面对复杂的地质条件，中国铁建十八局集团一公司蒙华铁路项目部经理惠武平介绍，他们推行成品加工工厂化、工程施工机械化、施工队伍专业化、监控量测信息化等四化管理，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”方针,采用微台阶开挖工法，缩短各台阶长度，将仰拱封闭成环到掌子面距离最大不超过12米纳入工序管理，使隧道变形控制有效，同时安全和进度可控。

他们对隧道开挖后湿陷性黄土基底加固施工进行技术创新，通过合理选择夯实机具及锤重，解决了隧道内空间小、无法检测的难题，保证了质量和进度。为保证初支混凝土强度，隧道使用五新湿喷机械手，使初支混凝土强度合格率达到100%，同时能够快速封闭掌子面，避免了围岩暴露时间过长形成的坍塌。

另外加强二氧化碳保护焊的推广工作，焊缝饱满、平滑、深浅一致，受到业主单位好评。积极推进首件工程和“样板引路”，通过参建各方相互观摩、学习和交流，提高了自身质量安全管理整体水平。

为打造工程安全长城，中国铁建十八局集团蒙华铁路指挥部党工委书记谷振伟介绍，指挥部和各项目部铸牢安全防线，坚守安全底线，积极开展蒙华铁路公司推行的“履行主体，创建诚信单位”、“班组长制”等“组合拳”，制定了工班作业层管理制度和班组长质量追责制度，充分利用经济奖罚、追究等手段让给作业班组加上“紧箍咒”，为打造一流的精品工程“强基固本”。

据悉，中国铁建十八局集团担负施工的蒙华铁路MHTJ-5标段目前施工生产稳步推进，在实现“安全零事故、质量零缺陷、环境零污染”的同时，施工进度全线名列前茅，荣获2016年度“蒙华公司蒙陕指挥部先进集体”、2016年度“天津市劳动竞赛典型单位”等荣誉称号。